要说当下新能源小车之中，谁的品质最好，我想谁也说不准，但要是说起谁的销量最好，我想比亚迪海豚绝对是大多数消费者的心中所想，毕竟它在年5月份的单月销量成绩就达到了3万多台，并且连续三个月的时间月销量都超过了3万台，足见其在市场中的影响力。而五菱汽车或许是看到了纯电小型车这个大市场，于是其在继五菱宏光MINIEV这台代步车之外，它旗下的宝骏品牌全新纯电代步车宝骏云朵也即将和大家见面。而根据相关消息，这台车的预售价或许将会在15万元以内，那么它能竞争过比亚迪海豚吗？让我们接着往下看。

首先在外观方面，多种配色绝对是这台宝骏云朵的亮点之一，其不仅拥有经典款的云海白外观配色，同时还为更多的消费者提供了暮云紫和烟云青等配色，这里我个人比较喜欢烟云青，你喜欢哪一种呢？言归正传，宝骏云朵整体的设计其实和海豚长得比较像，只是相比于海豚而言，它的整体姿态更加的圆润饱满，同时在前脸的大灯组方面，它也是采用了当下比较流行的分体式设计，配合LED的贯穿式灯带，能够为新车带来不错的美观程度。

侧身方面，宝骏云朵采用了悬浮式的车顶设计，而且新车作为一台纯电代步小车，它还配备了面积超过2㎡的全景天幕，因此在采光程度上，新车的表现也是毋庸置疑的，再加上隐藏式门把手的设计，新车在精致程度上也有不俗的表现。至于车尾部分，贯穿式的灯组自然是必不可少的，而且宝骏云朵的后尾门也采用了电动设计，其尾门槛的离地高度有毫米，尾门的开合角度更是达到了70°，并且新车尾部的纵向开启最大高度为毫米，横向宽度更是达到了毫米，所以在装载能力上，大家也是可以信赖它的。

与比亚迪海豚相比，车身尺寸或许是宝骏云朵的一大竞争力，其长宽高分别为4.*1.85*1.m，轴距为2.7m，而比亚迪海豚的长宽高分别为4.15（4.）*1.77*1.57m，轴距则和宝骏云朵保持了一致，均为2.7m。从这个账面参数上来看，宝骏云朵的车身尺寸要占据一定的优势，至于它的乘坐空间究竟如何，还需要等新车上市之后才能知晓。

从目前曝光的内饰谍照图来看，宝骏云朵上的整体内饰采用了很多平直的线条设计，同时它还采用了平底式的方向盘造型，这一点无疑符合当下消费者的审美，并且新车的全液晶仪表和多媒体控制屏幕也是采用了悬浮式的设计语言，尺寸方面在视觉感官上也是达到了行业主流的水准。此外，在一些细节之处，宝骏云朵塑造的也不错，比如在A柱的位置上，新车便采用了三角窗的设计，这无疑减少了视野盲区，保障了用户的通勤安全性。

最后便是动力方面了，以目前曝光的动力信息上来看，宝骏云朵的电机可以为其提供kW的最大输出功率，其最高车速可以达到每小时km，与比亚迪海豚相比，算的上卡在该车的中间了，而在纯电续航方面，宝骏云朵的极限续航为km，相比于比亚队海豚的km极限纯电续航来说，宝骏云朵至少在数据上还是要占一些优势的。

结言

从颜值方面来说，宝骏云朵还是比较精致时尚的，也比较符合当下年轻消费者的审美需求，同时在内饰设计上，这台车在细节方面的塑造也是不错，同时在智能化水准方面，它也是达到了行业主流的水准，至于动力方面，这台宝骏云朵的纯电续航里程甚至还要领先比亚迪海豚一些，所以从产品力上来看，宝骏云朵并没有比海豚差多少，但是话又说回来了，一是海豚毕竟算得上一员“老将”，无论是用户口碑还是技术方面都要比宝骏云朵这台还未上市的车型成熟一些；二是宝骏云朵的预售价比较高，如果新车上市仍然是这个价格的话，显然和海豚相比，后者要更具吸引力，所以大家觉得这台宝骏云朵能否竞争过比亚迪海豚呢？