在今年上海车展上，起亚和现代两大韩系品牌不约而至来到展会中心，两家势力加在一起的展台面积比丰田、本田任何一方都更大一些。不过，现场围观起亚、现代展台的观众并不多，即便有大量围观者朝向展台看去，也不过是被厂商花重金请来的车模给吸引了去。

如今，一款参展上海车展的起亚全新SUV上市，名为“赛图斯”。当网友看到其定价和配置后，纷纷直呼：当时没去起亚展台了解这款车，可真是明智的选择。相信对此，小伙伴们可能很不理解，废话不多说，这就为你解读这款不被人“看好”的起亚新车。

作为起亚品牌重返入门级SUV市场的全新产品，赛图斯定位紧凑型SUV，主打年轻消费市场。新车目前共推出4款在售车型，指导价10.99-13.99万元，单看价格的话，以合资紧凑型SUV的身份来说，比丰田锋兰达、大众途岳等竞品车型有“良心”得多。但当你了解到它的尺寸后，你就会发现，它打的是紧凑型SUV的“幌子”，卖着小型SUV的产品。

尺寸方面，赛图斯长宽高分别为：//mm，轴距mm，作为参照，传祺GS3影速的长宽高分别为：//mm，轴距mm。有趣的是，后者不光尺寸全面领先赛图斯，车型定位还是小型SUV。结合尺寸大小相当的本田XR-V来看，进一步坐实了赛图斯“小型SUV”的身份。可见，赛图斯并不真诚。

那么，赛图斯打入小型SUV市场的底气从何而来呢？

相比老款车型KX3傲跑而言，赛图斯在设计上保留了家族标志性的元素，比如尺寸更大的贯通式前格栅，搭配向内延伸的LED灯带，营造出光影错落的视觉风格。此外，新车还增加了竖向的LED灯带，搭配前包围下沿的银色“獠牙”状饰板，整体看起来精气神十足。

侧面的造型和KX3傲跑没有明显差别，依旧是双拼色的车身设计，轮眉以及外后视镜都经过熏黑处理，搭配全新五幅式五角星双色轮辋样式，平直的线条元素拼接在一起，辨识度较高且有一定的潮流气息。车尾部分的设计还是熟悉的模样，最大的变化是加入了贯穿式LED尾灯，但在今天，这样的设计难免会让人觉得审美疲劳。

赛图斯内饰中的看点同样不少，但若站在国产车车主的视角来说，诚意差那么点意思。首先，新车为迎合国内年轻消费群体的智能化需求，配备了双联屏，同时升级了车联系统，以保证用户的智能操作体验。此外，在内饰配色上面，新车提供黑白双色、全黑两种搭配供用户选择，显然前者更贴合年轻消费群体的审美取向。

在座舱静态体验中得出一个结论，不得不说，赛图斯的仪表界面足够清爽易读，比一些自主品牌在仪表设计上更走心。具体来看，其搭载的液晶仪表不仅完整复刻了两块经典的指针式转速、时速圆盘，而且行车信息的显示效果以及布局都非常清楚，营造出一目了然的舒适感。至于车机系统，功能流畅性不错，也有相应的本土应用支持，但车机UI界面色彩过于驳杂，且操作逻辑有些繁琐，可玩性普普通通。此外，可以给到好评的是，新车保留了中控屏下方实用的空调物理按键控制面板，并辅以钢琴烤漆工艺涂装，按键质感反馈柔韧，阻尼感清晰，便于行驶途中盲操。

空间方面是一个亮点，相比同级别的小型SUV来说，赛图斯的轴距虽只有2米63，但座垫长度不算长，前段上翘的设计改善了座椅对乘客腿部的承托性，以身高1米75的体验者来说，坐在第二排仍能获得1拳半以上的腿部空间余量，搭配面积不小的全景天窗，后排空间舒适性可观。不过，必须指出的是，新车座椅填充物柔软度一般，包裹感也不算太好，后排中间地台还有一块小幅的凸起，对后排乘客的乘坐舒适性都有一些影响。

（目前没有实拍图可以参照，配图为尊贵版）

配置方面，除了12.99万以上的豪华版和尊贵版以外，售价10.99万和11.99万的时尚版和舒适版在配置表现上差强人意。我们以时尚版为例，近11万的价格能给到用户的只有胎压显示、前排侧气囊、定速巡航、铝合金轮圈、遥控钥匙、塑料多功能方向盘、4.2英寸组合式仪表、机械换挡把、织物座椅、前排中央扶手、4扬声器音响、卤素大灯、电动外后视镜调节、手动空调等配置。

动力方面，新车全系搭载1.5L自吸发动机，最大功率马力，峰值扭矩.8牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，动力性能勉强可以应付日常城市通勤代步使用，主打经济实用性。

结语

看得出来，起亚赛图斯是一款身披潮流装扮而来的潮流都市新品，它的出发点是好的，填补了起亚在小型SUV市场的空白。但实际放在年轻人的眼里，起亚可能没想过一个严重的问题。其对标的车型按理来说是本田XR-V，动力性、经济性、空间都相差不大，价格也更具优势，但经过国内小型SUV市场数年的发展，人们潜意识中已经形成了国产SUV也不差的印象，更何况有“降维打击”的博越COOL在防守，赛图斯如何能赢得后内燃机时代的胜利？