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轿车领域的Vizzion、MPV多功能车型Buzz、跨界SUV领域的CrozzI与CrozzII，大众汽车用来展示未来新能源电动趋势的I.D.系列在完成两年的巡展后算是深入人心了吧？而在不久之前，英国媒体又率先曝光了I.D.锡类电动车的第五款概念产品——IDLounge。按照往常的套路，小申应该开始提供各种关于IDLounge的信息了，但今天的主角还真不是Lounge，而是Neo。NEO不是某运动时尚品牌的休闲系列吗？那么，请不要大写，在英文中代表“最新式”的Neo是此前大众ID系列首款量产车的内部暂定名，大众官方最近已经否认了首款量产I.D.系列车型将会以这个名字亮相，所以杠精们请远离。新的名字已经被否决，但是这款车的量产倒计时却已经开始，我们甚至不需要等到大众汽车官方的消息，因为I.D.Neo已经开始了动态驾驶测试，其将会是首款在ModularerElektrobaukasten（MEB平台）上诞生的I.D.，虽然大众汽车此前已经宣布了MEB平台上的厢体式货车、中型巴士车以及拖挂平台，但就车辆的测试阶段与进度来看，Neo才是第一位。在首批谍照当中，已经同时出现了两台电动原型，在这次的设计上，一些相信参数已经被海外媒体们曝光。Neo量产版本将会提供多个续航版本供消费者选择，其中最大续航里程数将会达到km，这已经比Model3全系车型更高，虽然Neo车辆的尺寸规格还是更接近于城市通勤，但这样的续航里程显然不会把车主限制在城市内部。你可以想象到吗，这样小小的车身当中隐藏着一套kWh的电池组，而且根据大众新一任首席执行官HerbertDiess赫伯特·迪斯表示，这样的大容量电池组并不会过分侵入到车舱内部，这意味着其能够提供较舒适的乘坐空间以及更实用的后备储物空间。在动力系统方面，I.D.Neo也将会从电动机中获得Ps的最大功率和Nm的峰值扭矩，这两项数据都已经远远超过了大众高尔夫的入门车型，就中国市场而言，除非你购买一台24万级的GTI，不然小钢炮的输出能力都不会达到这台入门电动车的水平。另外，赫伯特迪斯还表示，Neo量产版本在定级与定价上都不会太高，其最入门车型的价格将会保持在欧美市场销售的高尔夫柴油版车型同一水平，除了能够反超特斯拉大部分型号的km续航版本外，中配与低配车型的续航里程数也将会分别达到km和km，这对于一台纯电动的大众轿车来说已经具备相当高的吸引力。大众汽车还将会为车辆提供额外的驾驶支持，相比于特斯拉为消费者提供的可安装kW充电桩，I.D.Neo的车主能够获得一套kW的充电设备，只不过，这需要消费者额外支付选装费用。看起来更像是一台运动设计的Neo拥有了新时代的设计理念与创新，不论是A柱隐藏的小三角窗还是极大尺寸的车尾顶部扰流板，Neo都将会成为年纯电动轿车中的一支中坚力量。

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