[汽车之家原创试驾]长城皮卡是国内皮卡市场上知名度较高的自主品牌车企，其 代表性的产品——风骏5一直以来也有着较好的市场表现。近期，风骏5欧洲版刚刚上市，它被公众的 　　风骏5欧洲版的外形时尚美观，整体的轮廓大气饱满，外扩的轮眉和较高的货厢栏板呈现出强劲的力量感；并且它还有大、小双排车型之分，区别主要体现在货厢的长度方面。如此的大身躯皮卡，再加上时尚的外形，在道路上行驶肯定会赚得不少的回头率。

　　车头的上、下进气格栅出采用镀铬装饰条来增添时尚感；大灯采用熏黑处理，如果再配上透镜，效果想必会更好一些；电动调节的外后视镜上还集成了转向灯。皮卡车型采用锦湖牌轮胎还是不多见的，配备的铝 轮毂造型看起来比较粗犷。

　　车尾配备了后保险杠及粗壮的货架。后保险杠集成了带防滑纹路的上车踏板和两颗倒车雷达探头，实用性很不错；货厢的内、外设有多处锚点，固定货物变得灵活自如，并且会更加扎实。它的货厢尺寸为××（mm），在国内皮卡车型中也算是较大的货厢了。

　　通过简单的测试对比，我们发现风骏5欧洲版的钣金工艺还是不错的。接下来，我们再去瞧瞧它的内饰情况。

■内饰方面

　　内饰方面的布局自然协调，做工比较让人满意，整体的装配并不显低档。部分区域加入了黑色钢琴漆材质，并且在空调边框、旋钮及键位边缘等地方采用了镀铬装饰做为点缀，档次感和时尚感提升了不少。

　　储物空间方面包括：挡把前后储物盒、上下分层的扶手箱、手套箱及前门板储物槽等多处，整体的实用性还是不错的，满足人们的日常所需不成问题。

■乘坐空间

　　带打孔设计的双色座椅宽大厚重，用料的软硬度较为适中，乘坐舒适感还是可以的。前后座椅均配备了具备高低调节的安全带，这些表现在国内皮卡车型中是值得肯定的。

　　为了有别于前篇的实拍文章，这次我们选择了身材比较魁梧的模特来体验车内的空间。结果表明，风骏5欧洲版的车内空间还是可以让人接受的。

■试驾体验

　　我们试驾的风骏5欧洲版搭载的是一台2.0T涡轮增压柴油发动机， 功率马力，峰值扭矩N·m，采用前置后驱的驱动模式。

　　与之搭配的是6挡手动变速箱，挡位清晰，入挡时也是比较顺畅的，没有生涩的感觉；不过在挂入5挡时的行程有些偏长。离合器和油门的行程及调校都比较合适，离合点的位置很容易找到。

　　由于试驾车型配备的是柴油发动机，所以在驾驶时需要特别注意发动机的转速是否在 扭矩输出范围内（rpm-rpm），过早或过晚的升挡都会让油门的响应变得迟缓，这在一挡换二挡时显得尤为明显。待转速逐步提升，并将挡位切入三挡之后，车辆会进入一个比较平衡的阶段，动力输出、油门响应以及车身共振的控制都让人很满意。

　　发动机的噪音和震动在怠速时控制的都不错，即便转速上到rpm左右时，作为柴油机也不让人感到闹心，长城在柴油机方面的造诣在自主品牌中还是颇有建树的。不过当转速超过rpm之后，噪音才会愈发明显起来，发动机的咔咔声也变得让人烦躁，好在这也意味着你该换挡了。

　　风骏5欧洲版的悬架结构为前双横臂式；后整体桥式，弹性元件采用了5片钢板弹簧。整体的配备处于同级别车型的平均水平，前悬架还是能够过滤掉一些坎坷路面所带来的颠簸；后悬架的承载能力较强，不过后排乘客的舒适性欠佳，在通过一些坎坷路面或减速带时，钢板弹簧的回馈显得比较生硬。

★全文总结：

　　风骏5欧洲版的外形时尚感突出，内饰方面也融入了钢琴漆及镀铬等装饰性元素；货厢尺寸及装载量处于在同级别车型的平均水平；乘坐空间方面的表现可以让人接受，采用打孔设计的皮革座椅舒适性还是不错的；后排的安全带也得以配备，不过令人遗憾的是，安全气囊仅在高配车型上才有。与风骏5相比，欧洲版车型外观及内饰更显时尚和 ，舒适性和安全性配置方面更为丰富。

　　通过这次的了解和体验，我们看到了风骏5欧洲版在内外装饰、用料做工及安全配置方面的一些进步，是值得肯定的。我们看到了国内皮卡的发展，已经不单单停留在只是实用的基础上了，它们也可以拥有时尚的外观及内饰，也可以具备丰富的配置。不过在广大的消费者普遍

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/583.html