上市价格：13.29-15.29万元

竞品车型：XR-V、卡罗拉锐放

月销量预计：辆

可买指数：60%

广汽本田全新一代缤智的上市价格没有任何意外，和隔壁兄弟车型的价格区间完全一样，区别只是中配车型价格便宜了元，所以三款车型的价格分别是13.29万元、14.39万元、15.29万元。

全新缤智的基础配置包括全系统一的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW、最大扭矩N·m，匹配的是升级的CVT变速箱。同时LED自动大灯、日间行车灯、17寸轮毂、车身同色门把手这些都保持了一致，内饰方面也是标配了六个气囊、自动空调、魔术座椅、中控大屏、CarLife、4个扬声器这些，比当初飞度的最低配要齐全不少。

当然，可能对于追求配置丰富度的年轻人，加一万元选择先锋版还是更好的。这个版本会多出全景天窗、L2+级别的HondaSENSING、7寸液晶仪表、9寸中控大屏、HondaConnect3.0车联网系统、倒车影像，还有质感更好的双拼色座椅、自动远近光、后排出风口等等。算起来，这些配置价值远超1万元，应该是广本希望主推的配置了。

同时，相比于XR-V的中配，全新缤智便宜了元，主要是少了真皮方向盘，后排中央扶手、单色氛围灯等。或许很多消费者真的会因为这元，从XR-V转投缤智，毕竟节约一点是一点。

至于顶配的全新缤智，多了18寸轮毂、倒车雷达、真皮座椅、分区空调这些，但是15万元的价格已经可以买到很多合资紧凑型SUV了。

因此，可以笃定的是，广本还是在全新缤智上主推中配和低配车型，这个策略和之前是一致的。

那么，全新缤智又是卖给谁的呢？

个人看来，全新缤智的主销对象除了一二线城市的刚刚步入社会的年轻人、父母给钱买辆小车暂时代步之外，更多还是面向三四线城市那些工作了几年的女性群体。

一来全新缤智的造型、质感还是足够时尚，看上去洋气；二是本田品牌还是有一定溢价，无论是口碑还是认知度，也能让周围亲戚朋友感知；三是缤智本身的认知度也算比较高，消费者购买不需要理解门槛，不需要去盘算什么性价比、什么技术优势，算是可以闭眼买的时尚单品。

或许很多人觉得这些年轻人不应该去买辆十多万元的自主电动车或新能源吗？要知道，在三四线市场，很多消费者依然对电动车接受不了，况且像北方城市也无法在冬季稳定使用新能源车。因而类似全新缤智这样的产品，还是有很大的消费市场。

但很多人可能比较好奇的是，五年前，缤智卖12-15万元没有问题，那时候它在合资小型SUV市场没有什么对手，这造就了缤智的百万规模。可是到了年全新缤智这个价格买自主紧凑型SUV绰绰有余，为什么广本还这样定价？

其中原因我也不知道，但是有一个逻辑可以猜测一下：

对于合资品牌来说，它们会坚守一个定价原则，就是看齐对手，保证自己的定价不会把自己的品牌拉低、和自主品牌保持一定距离。所以宁愿保持建议零售价的一致性、不因为换代而调价，把价格放到终端市场去优惠，也比直接降低指导价更好。

这个策略的本质其实是“留得青山在”。一直以来，合资车型的产品力也是波动的，可能某一代车型产品力很强，可以轻松平价销售，但有时候换代产品力提升不明显，就需要有优惠。举个例子，假如本田在第九代思域因为产品力一般，所以就降低了第九代思域的定价、比如降到10万元，那么第十代思域产品力足够强的时候，本田也没办法大幅涨价，只能保持之前的低价发布——因为一涨价，消费者就会有落差，更不会去看新产品了。所以，即便第九代思域销量好像一般，但是本田也不会降低定价，等到产品力更强的十代思域来了，那依然可以确保定价的稳定。你稍加观察，很多合资品牌的定价逻辑都是如此。

这次放到全新缤智上也是类似。如果这次全新缤智降价销售，等到下一代车型——特别是当下一代转为电动车、成本更高——广本就没办法销售了。实际上对照目前自主品牌电动SUV的价格，小型电动SUV或者说入门紧凑型SUV都几乎是15万元起步了，这可能也是广本的考量之一吧。

当然，对于广本来说，全新缤智的定价其实也比较难，往上有全新的入门紧凑型SUV致在，价格就定在15万元左右，往下面则是飞度跨界版在12万元左右，留给全新缤智的空间并不多。

总而言之，全新缤智大概率是本田燃油车时代最后的入门SUV产品，整体设计也转向了电动化的一些特征。但是对于需求多样化的中国市场来说，全新缤智还是有很广泛的市场，特别是之后开始有一些优惠，那它依然是12万元左右区间很有竞争力的入门SUV选择。

文｜JackieLXX

图｜网络